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1月17日，加拿大总理卡尼结束对中国的正式访问。卡尼此访是加拿大总理8年来首次访华。
卡尼访华期间，中加双方就深化经贸合作达成广泛共识，签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，形成了关于处理双边经贸问题的初步联合安排。
其中，根据最新调整安排，加方将不再对中国产电动汽车征收100%附加税，改为实施年度进口配额制度，在配额内中国对加拿大出口的电动汽车将享受6.1%的最惠国关税待遇，且配额数量将按比例逐年增长。
对此，加拿大电动汽车协会总裁兼首席执行官丹尼尔·布雷顿在接受媒体采访时表示，让中国产电动汽车在加拿大市场展现实力，有助于推动良性竞争。
丹尼尔·布雷顿：
“当前加拿大汽车市场，可负担性是一个大问题，无论是电动汽车还是燃油汽车都是如此。中加双方经过磋商，加拿大决定对中国产电动汽车的关税水平为6.1%，替代此前实施的106%的关税。我认为这会给市场带来改变，这会给其它车企带来压力，促使它们推出消费者负担得起的产品。”
此外，丹尼尔·布雷顿表示，鉴于美国已经不再是加拿大可靠的合作伙伴，卡尼政府当前调整中国产电动汽车进口政策“正当其时”。
丹尼尔·布雷顿：
“几天前，美国总统公开说不希望任何在加拿大制造的汽车在美国销售，这意味着他在对整个加拿大汽车业发出威胁。所以我认为卡尼总理做出的政策调整正当其时，因为我们必须找到新的合作伙伴，无论是来自中国、日本、韩国还是欧洲。60年来基于汽车行业的协定，加拿大一直依赖美国，但现在情况正在快速改变。所以我认为，即将进入加拿大市场的4.9万辆中国产电动汽车，是朝着正确方向迈出的第一步。
美国总统不再是可信赖的伙伴。他甚至说《美墨加协定》无关紧要。加拿大后续如何应对？我赞赏卡尼总理所采取的措施，正是因为我们需要在美国之外开展工作，这就是我们当前所处的现实。”
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